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一吨钢算他是4400人民币，而约0.36吨的铝合金是多少？6480而已！这用了铝合金的成本是比钢高了一些，可是高的有那么夸张么？并没有！最多就是钢的1.5倍而已！
当然了，汽车肯定不是一个实打实的钢锭这么简单。像是现在国内的车子，一般都是1.3吨重，除了各种钢制车壳以及地盘什么的之外，还有各种其他的重量。比如说传动系统，比如说各种座椅，比如说发动机——国内用的发动机现在基本都是铸铁的。这铸铁的东东那多重啊？像是普通的家用汽车，可以用全铝发动机，相比铸铁发动机来说，总共可以减轻大概20公斤的重量。这20公斤看起来不多，但是各种手段都用上之后，那减轻的重量可是很客观的，而这也是日本车发家的源头！按照国外计算，汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。如此一算的话，1.3吨的汽车，也就是1300公斤的汽车只要减少130公斤的重量，就可以降低6-8个百分点的油耗！而根据郭崆徽老爷子的描述来说，这20年来日本车带来的时代进步，那就是他们的车重比早些年美国车的车重足足降低了有20%！这也就是为啥日本车省油的原因！
在切风这个车上面呢，贾鸿渐他们选用的还是德国的铸铁发动机。这主要是因为柴油的各种特性跟汽油不一样，汽油相对容易弄点火，所以对发动机缸体的耐压要求不高，就可以换成纯铝什么的。而这柴油发动机呢，就不是那么回事儿，所以现在世界上绝大多数的柴油发动机，那用的还是铸铁的。可是哪怕用的铸铁的发动机，这重量也就比纯铝发动机重了20公斤而已！在别的地方贾鸿渐他们减重那可是相当明显的！他们现在整车空载也不过700公斤这样啊！
对比一下其他的小车——像是后世的福克斯三厢车，那空重是1375公斤这样。所以光是空重，贾鸿渐他们的重量就只有福克斯三厢的一半左右！而且这还是在为了保证安全性能至少达到钢材的效果，所以特意用了比普通钢材汽车更多体积的铝合金来造车的结果！所以按照国外的那个公式计算一下，贾鸿渐他们的切风那最少都可以比福克斯三厢省油30%！
而这么一个车车，到底成本是多少呢？贾鸿渐也不诳人，这么个车经过了郭崆徽老爷子他们计算，在大量上产之后，成本大概也就是十万元人民币左右！十万元人民币的价格，如果贾鸿渐良心一点，11万元出厂价，到手12万元之类的，这绝对赞吧？这样的一个车，算不上是贵族车吧？要知道这个年代普桑价格都他娘的跟这车差不多呢！
而普桑的油耗是多少？这普桑根据路况的不同，耗油7-10升那都是正常的！而华夏汽车的切风呢？估计在路况不佳的时候，5个油左右那就已经比较费油了！这一百公里就能省快一半的油出来，而且这还是只算了体积，没有算柴油本身还比汽油便宜点呢！而且，贾鸿渐他们这引进的柴油发动机那可是还能用植物油以及生物柴油的！
生物柴油是啥玩意儿？那玩意儿就是地沟油可以提炼出来的东东！所谓的生物柴油那就是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料！国外在1990年开始的石油危机之后，那已经是开始研发生物柴油了，不然这德国的柴油机厂也不可能研发这种东东，也不可能获得欧洲的环保奖啊！
90年代在国内是没人了解啥是生物柴油的，不过随着国内的石油需求量慢慢的增加，随着世界原油价格的上涨，这生物柴油那真心能到成本比成品油低的地步啊！像是2012年的时候，一顿成品的0号柴油是要7000多元人民币，而生物柴油的价格也差不多，便宜一点的六千多一顿的也不是没有！而且这玩意儿本身还比较环保，是所谓的替代性能源，咱要是做了这个那不能跟国家骗点经费补助啥的？贾鸿渐可是记得国家2005年的时候就确定了什么能源法还是啥的，就要开发替代能源了！
所以呢，至少贾鸿渐觉得这么搞，那未来真心赞——这车现在开始就能省油钱，越到以后随着油价的高涨，那不越吸引人？而且这车省油还不是因为各种配置简单，是因为采用了新科技！新材料！同时他也没黑心的跟后世各种汽车厂商一样，一个铝合金车轮毂就能要比普通车轮毂高那么多的小钱钱！而且别忘了，后世不是没有全铝的车车——兰博基尼那就出过全铝的跑车的！