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点，下午四点至晚上八点则安排给了考科目三的学员上路学车，都是四个小时，而周日我们这些教练休息，所以你学车得周一至周六的清晨过来。”李东说明白了。
说话间两人就来到了场地，李东赫然发现跟着林教学车的学员忒多，现场就有将近二十人在轮着学车。
而在此间其他教练的场地上学员最多的也仅五、六个，有的甚至只有一个学员，那辆教练车就如该学员专属的一样，李东从自己这边的师哥师姐们眼中看到了对那位学员“专属待遇”的羡慕。
这么多人轮着学车一天也轮不到几次啊，让我们这些人如何能尽快学会呢？看着那么多师哥师姐李东心中暗叹，不过他也懂文明，没有叫林教特别关照自己，而是坐下来与一起等待的师哥师姐们聊天。
聊天中李东终于获悉了为何同一驾校的教练间带的学员数量不一且差距那么大的原因了，敢情是现在驾校忒多，驾校间的竞争很激烈，为了生存下去，本驾校实行了教练承包制。
即取消了底薪，以教会一名学员通过所有考试拿到驾照便奖励一千二百块的方式来激励教练们自己去拉学员，谁拉到的就由谁教，拉的越多通过考试的相应也多，收入就多，反之则少。
若是有学员自行来报名的，则由驾校平均分配，可往往是其中大多数人会点名要林教来担任自己的教练，因为他是教练组组长，教学水平强、考试一次性通过率高的名声早已在外了，学员们是慕名而来的，这就导致林教这边的学员人满为患，而其他教练那里渐入没饭吃的境地了。
这一情况着实让李东哭笑不得，早知道有这么回事的话就让丁龙安排其他的教练来教自己了，省的和大家一起枯坐干等，可丁龙也是出于好意呀，李东还真不好埋怨人家，另外这也会让林教“伤心”，他于心不忍。
既然不忍心那就耐着性子等着吧，要说和这些师哥师姐门聊天也挺有意思的。李东如是想，可没等多久就听林教喊自己，说现在轮到自己了。
李东很是诧异，来到林教身边便问道：“林教，怎么这么快就轮到我了？”
林教解释说：“你运气好，来的时候恰巧合上第二轮将完未完的时候，既然来了那当然得让你同步完成这一轮了，若在第三轮开始之前还有人赶来也是一样的，这是惯例。”
李东“哦”了一声，林教接着说：“李先生，你上副驾驶位，我带你围绕场地转几圈，先教你如何掌握方向盘以及控制油门、制动和换挡。”李东应了声行后钻进了副驾驶位。
第一圈林教开得很慢，教的也很细心，一圈后问李东记住了没有，李东说记住了，林教一愣，很不相信的让他复述一遍。
李东复述的不仅没有任何差错，而且非常流利，一点停顿思考都没有，倒是让林教惊讶了，问他是不是以前看过驾驶方面的书并将要领文字背了下来，李东说没有，在车辆方面自己只看过科目一的题库。